Ynterne struktuer diagram fan dePneumatyske silinder, Detaillearre yntroduksje fan 'e pneumatyske silinderstruktuer gearstalling
Pneumatyske silinders spylje in krúsjale rol yn gearkomste linen. Dat, hoefolle witte jo oer pneumatyske silinders?
Pneumatyske actuators yn pneumatyske oerdracht omsette de druk enerzjy fan komprimearre gas yn meganyske enerzjy. Pneumatyske silinders kinne wurde yndield yn twa soarten: dyjingen dy't útfiere reciprocating lineêre beweging en dyjingen dy't útfiere reciprocating swinging. Pneumatyske silinders dy't reciprocating lineêre beweging útfiere kinne fierder wurde ferdield yn fjouwer soarten: single - acting, double - acting, diafragma, en impact Pneumatyske silinders.
Ynterne struktuerdiagram fan 'e pneumatyske silinder
De pneumatyske silinder is gearstald út de pneumatyske silinder barrel, ein cover, piston, zuiger stang en sealing dielen. Syn ynterne struktuer wurdt werjûn yn de figuer:
Detaillearre ynlieding oer de struktuer en gearstalling fan de pneumatyske silinder
1) Pneumatyske silinder barrel
De ynderlike diameter fan de pneumatyske silinder barrel fertsjintwurdiget de omfang fan de útfier krêft fan de pneumatyske silinder. De piston moat glide hinne en wer soepel yn 'e pneumatyske silinder barrel, en de oerflak rûchheid fan' e binnenste oerflak fan 'e pneumatyske silinder barrel moat berikke Ra0.8 μ m. Foar de stielen piip Pneumatyske silinder barrel, it binnenste oerflak moat ek wurde plated mei hurde chromium te ferminderjen frictional ferset en wear, en foar te kommen roest. It materiaal fan de pneumatyske silinder barrel is net allinnich hege -sterkte koalstof stielen piip, mar ek hege- sterkte aluminium alloy en messing. Lytse pneumatyske silinders binne makke fan roestfrij stiel buizen. Foar pneumatyske silinders mei magnetyske skeakels of dy brûkt yn korrosjebestindige omjouwings -, moatte de pneumatyske silindertonnen makke wurde fan materialen lykas roestfrij stiel, aluminiumlegering of messing. In kombinearre sealing ring wurdt brûkt op de pneumatyske silinder zuiger te berikken bidirectionele sealing. De piston en de pistonstang binne ferbûn troch klinknagels sûnder moeren.
2) Eindeksel
De ein cover is foarsjoen fan intake en exhaust havens, en guon hawwe ek in buffer meganisme binnen de ein cover. De side-eindeksel fan 'e roede is foarsjoen fan in dichtring en in stof -bewiisring om luchtlekkage fan' e zuigerstang te foarkommen en om te foarkommen dat eksterne stof yn 'e pneumatyske silinder komt. In gids sleeve wurdt foarsjoen op 'e kant ein omslach fan' e roede te ferbetterjen de begelieding krektens fan de pneumatyske silinder, drage in lyts bedrach fan laterale lading op de zuiger roede, ferminderjen de nei ûnderen bocht as de zuiger roede útwreidet, en ferlingje de libbensdoer fan de pneumatyske silinder. Gidsmouwen wurde meastentiids makke fan sintere oalje-impregnearre alloys of foarút-neige koperen castings. Yn it ferline waarden de eindekken gewoanwei makke fan smeedber getten izer. No, om gewicht te ferminderjen en roest te foarkommen, wurdt casting fan aluminiumlegering faak brûkt. Guon mikro Pneumatyske silinders binne makke fan koper.
3) Piston
De piston is it druk-dragend diel yn 'e pneumatyske silinder. Om foar te kommen gas leakage tusken de lofter en rjochter keamers fan de zuiger, in zuiger sealing ring is foarsjoen. De wear-bestindige ringen op 'e piston kinne de begelieding fan' e pneumatyske silinder ferbetterje, de wear fan 'e pistondichtring ferminderje en de wriuwingsferset ferminderje. Slijtbestindige ringen binne makke fan materialen lykas polyurethane, polytetrafluorethylene, en stof-fersterke syntetyske hars. De breedte fan 'e piston wurdt bepaald troch de grutte fan' e sealing ring en de needsaaklike lingte fan it slide diel. It sliding diel is te koart, dat kin maklik betiid wearze en jamming. De materialen dy't gewoanlik brûkt wurde foar pistons binne aluminiumlegering en getten izer. Foar lytse pneumatyske silinders binne de pistons makke fan messing.
4) Piston rod
De pistonstang is it wichtichste krêft-dragend diel yn 'e pneumatyske silinder. Meastentiids wurdt heech- koalstofstiel brûkt, mei syn oerflak behannele troch hurde chromiumplating, of roestfrij stiel wurdt brûkt om korrosysje te foarkommen en de slijtbestriding fan 'e dichtring te ferbetterjen.
5) Dichtring
De sealing fan komponinten yn rotearjende as reciprokerende beweging wurdt dynamyske sealing neamd, en it sealing fan stasjonêre dielen wurdt statyske sealing neamd. De ferbiningsmetoaden tusken de pneumatyske silinderloop en de eindekking omfetsje benammen de folgjende soarten: yntegraal type, riveted type, threaded ferbining type, flange type, en pull rod type.
6) As de pneumatyske silinder yn wurking is, fertrout it op 'e oalje mist yn' e komprimearre loft om de piston te smeren. Der binne ek in lyts oantal sels-smearjende pneumatyske silinders.
Hjirboppe is ynterne struktuerdiagram fan 'e pneumatyske silinder, detaillearre yntroduksje fan' e gearstalling fan 'e pneumatyske silinderstruktuer, om mear relatearre ynformaasje te learen binne beskikber byhttps://www.joosungauto.com/.
