As ien fan 'e haadkomponinten fan pneumatyske stasjon, is de rol fan' e silinder yn yndustriële ûntwikkeling selsbewuste. Mar nei it brûken fan safolle silinders, begryp jo se wirklik?
De basisstruktuer fan in silinder
De saneamde Pneumatyske actuator is in komponint dat jo komprimeare loft brûkt as macht om it meganisme te riden om lineêre, oscillerende en rotearjende bewegingen út te fieren. Nim it meast brûkte basisype-sileilinder as foarbyld as in foarbyld om te sjen wat de ynterne struktuer krekt is.
{{{0} Buffer plunger 2- piston 4- cilinder Barrel 6- Dust Ring 6- Dust Ring 9- Sensor 10- Sensor 10- Wear-resistint 13- Dichting Ring 13- Achtering Ring 13- TEADING RING 13- TEADING RING 13- ACHTE EIN DOVER 14- Buffer Throttle Veil
1) Silinder barrel
Ien wichtige parameter fan 'e silinder-barrel is syn ynderlike diameter. De grutte fan 'e Barrel-diameter bepaalt de útfierkrêft fan' e silinder. It oerflakgeheitheid fan 'e binnenste muorre fan' e silinderrâne moat teminsten wêze om te soargjen dat de piston soepel kinne glide en soepel yn 'e silinder barrel kinne glide. Neist mei gebrûk fan hege-koalstofstielen tubes, sil it silinderrelmateriaal ek wurde makke fan aluminium aluminer en messing.
2) Einddekking
Beide úteinen fan 'e silinderbalrel binne foarsjoen fan' e ein covers, wêrop yntak en útlaatskeuren binne ynsteld. Guon hawwe ek buffermeganismen. Om foar te kommen dat de piston-roede fan lucht as eksterne stof lekt, yn it ynfieren fan it cilinder lichem yngean, binne sealing ringen en stofbestekringen ynstalleare op 'e ein dekking. Om de liedende krektens fan 'e silinder te ferbetterjen, wurdt in ruide mouw ek ynstalleare op' e side fan 'e kant fan' e roede.
3) piston
As in direkt bewegende komponint is de piston sûnder in diel dat ûnder druk is. Om gaslekkage yn 'e piston te foarkommen, wurdt in piston dichting normaal normaal ynstalleare. Wear-resistinte ringen wurde ynstalleare op 'e piston, dy't de liedende prestaasjes fan' e silinder kinne ferbetterje.
4) piston rod
De Piston Rod is de direkte aktuator en ek de wichtichste krêft-dragerkomponint. Dêrom binne de materiële easken foar it ek relatyf heech. Normaal, heech-koalstof stiel as roestfrij stiel dat hurde chrom-plombedrach ûndergie wurdt brûkt om korrosresistinsje te ferbetterjen en de wear ferset te ferbetterjen fan 'e dellende ring.
5) Buffer Plunger, buffer throttle fentyl
It bufferapparaat is in wichtige komponint dat it tsjinst libben fan 'e silinder soarget. Wy sille letter syn spesifike funksje beprate.
Klassifikaasje fan silinders
Silinders kinne wurde klassifisearre yn ienmalige silinders en dûbele hannelingen.
Lykas de namme suggereart, in inkelde hanneling-silinder leveret de loft allinich oan ien kant. De loftdruk puseart de piston, wêrtroch't de piston-roede útwreidzje en werom te wreidzjen en werom nei syn oarspronklike posysje troch it maitiid as in eigen gewicht.
D'r is in heul goede metafoar. It is lykas jo in inkele hûn binne, mar jo kinne ek yn 'e ynhâld fan jo hert spielje yn in squash-rjochtbank, tinke dat de squash-bal nei jo troch de muorre sil bounze.
Dûbel-hanneling Silinder: In dûbele hanneljende silinder leveret loft oan beide kanten fan 'e piston, en de foarút- en efterste beweging oan beide kanten wurdt berikt troch loftdruk.
En dit is ús metafoar dy't moat wurde feroare. Jo hawwe prachtich in freondin fûn, en einlings kin immen Badminton mei jo spielje.
Buffer fan 'e silinder
Wy neamden ek it buffering-útjefte fan 'e silinder earder. As d'r gjin bufferapparaat is, as de piston ferhuzet nei de terminal, sil it it ein dekking slaan mei grutte kinetyske enerzjy. It sil net lang duorje foardat de dielen binne skansearre, dy't it tsjinst libben fan 'e silinder sterk koart makket.
Derneist feroarsake it lûd feroarsake troch de ynfloed ek heul lûd. It lûd fan ien silinder kin net lûd wêze, mar it lûd fan 'e silinders fan in fabryk kin sels in nivo berikke, dat minsken net kinne tolerearje, krekt as jo neist in jet-fleantúch binne.
Om dizze reden makke de Smart Designer in bufferapparaat foar de silinder. Hydraulyske buffering is de simpelste bufferde metoade. De hydraulyske buffer is ynstalleare oan 'e foarkant fan' e silinder.
It hydraulyske bufferapparaat brûkt mineraal oalje as it medium en troch in unyk dampingûntwerp, kin in glêde oergong berikke fan ljochte ljochte lading swiere lading.
2 Fluchbuffers: Rubberbuffers wurdeer kompakter ynstalleare, mar har buffer-kapasiteit bliuwt konstant en is relatyf lyts. Dêrom wurdt it meast brûkt yn lytse silinders.
3. Luchtbufferje Air Buffering wurdt berikt fia bufferwâlts. Fan 'e folgjende figuer kinne wy sjen dat it gas binnen de muorre allinich kin wurde ûntslein troch de buffervestelling. De iepeningsgraad fan 'e bufferdealve is heul lyts. Doe't de piston beweecht, komt de druk yn 'e holte rap rap op, oefenje in tsjinspraak op' e piston en feroarsaket it om te beëinigjen oant it stopet.
De limyt fan 'e silinder
De magnetyske skeakel is in komponint dat bepaalt of de silinder yn plak is. It kin de korrespondearjende solenoïde oanfalling kontrolearje om de wikseljende aksje te berikken. Doe't de piston-beweecht, sil de magnetyske ring boppe-oankomme of ferlitte, en de hjoeddeistige yn 'e skeakel sil magnetiseare, elkoar lûke, wêrtroch in elektryske sinjaal genereart.
SMRICATION FAN DE CYLINDER
D'r binne normaal twa manieren om silinders te smerjen. Ien is oalje smering, dy't omfettet mei it mingjen fan smerende oalje mei komprimeare loft en it leverjen oan 'e silinder. Dizze metoade fan smeermaasje fereasket kontinu gebrûk. Ienris wurdt it stoppe, sil syn libbenswan skerp sakje. In oare oanpak is om fett te brûken foar smeermiddel. Op it stuit hawwe de measte fabrikanten folslein ymplementearre net-oalje-gas-kilinders.
