It wurkprinsipe fan pneumatyske silindergaskleppen, skaaimerken en seleksje fan pneumatyske silindergaskleppen

It wurkprinsipe fan 'ePneumatyske silindergasklep

De throttling effekt wurdt produsearre troch de fentyl stam clamping de fleksibele rubberen slang, en de gas druk kin ek brûkt wurde om te ferfangen de fentyl stem, compressing de rubberen slang. It fleksibele gasklep hat in ienfâldige struktuer, lege -drukfal, en hege operasjonele betrouberens. It is net gefoelich foar fersmoarging en wurket normaal binnen in drukberik fan 0,3 oant 0,63 MPa.

It is dreger om de snelheid fan pneumatyske actuators oan te passen troch pneumatyske streamkontrôlekleppen te brûken dan troch hydraulyske streamkontrôlekleppen te brûken, om't gas komprimerber is. Dêrom, by it brûken fan in pneumatyske streamkontrôleklep foar snelheidsregeling, moatte de folgjende punten wurde opmurken om krûpen te foarkommen:

(1) D'r moat gjin loftlekkage wêze op 'e pipeline.

(2) De smeerbetingst tusken de pneumatyske silinder en de piston moat goed wêze.

(3) De flow control fentyl moat wurde ynstallearre om de pneumatyske silinder of pneumatyske motor safolle mooglik.

(4) Besykje de metoade foar regeljouwing fan 'e útgongssnelheid safolle mooglik oan te nimmen;

(5) De ekstra lading moat stabyl wêze. As de eksterne lading sterk ferskilt, moatte hydraulyske of meganyske apparaten (lykas pneumatyske -hydraulyske ferbining) brûkt wurde om te kompensearjen foar de snelheidsferoarings feroarsake troch de ladingsfariaasjes.

It wurkprinsipe fan 'e pneumatyske cylinderone -maniergasklep is in kombineare streamkontrôleklep gearstald út in ien-}manierklep en in gasklep parallel, lykas werjûn yn 'e folgjende figuer. As de luchtstream yn ien rjochting streamt, lykas fan P nei A, lykas oanjûn troch de streamrjochting, wurdt it troch de gasklep fersmoarge. As de luchtstream yn 'e tsjinoerstelde rjochting fan A nei P streamt, iepenet de kontrôleklep sûnder smoarch. Ien-gaskleppen wurde faak brûkt yn 'e snelheidsregeling en fertragingskringen fan silinders.

It wurkprinsipe fan 'e pneumatyske silinder-útlaatgasklep is te ynstallearjen by de útlaatpoarte fan' e actuator (lykas in pneumatyske motor), en it is in kontrôleklep dy't de stream fan gas regelet dy't de sfear ynkomt. It kin net allinich de bewegingssnelheid fan 'e actuator oanpasse, mar hat ek faak in muffler-komponint, sadat it ek it útlaatgelûd kin ferminderje.

De folgjende figuer toant it wurkprinsipe fan 'e gasklep foar útlaatgas. Syn wurkprinsipe is fergelykber mei dat fan in gasklep. It regelet de útlaatstream troch it oanpassen fan it streamgebiet út 'e gaskleppoarte 1 en ferminderet it útlaatgelûd troch it lûd -absorberende mouw 2.

Skaaimerken en seleksje fan pneumatyske silinder Throttle Valves

De gasklep fan 'e pneumatyske silinder is in ûnmisbere accessoire foar de silinder. De measte minsken jouwe selden omtinken oan dit standertdiel. By it selektearjen fan in model skele se allinich oer it kiezen fan ø4 of ø6, of as de pneumatyske silinderdiameter te grut is, kinne se likegoed ø8 kieze. Binne der noch oare dingen om op te letten?

Throttle kleppen binne ferdield yn intake throttling en exhaust throttling. Lykas de nammen suggerearje, smiet de iene by it ynlûken en de oare smiet by it útlitten. As de luchtstream is fan 'e threaded ein oan' e loftpipeein en de oanpassingsmutter hat in signifikant effekt nei oanpassing, it is in útlaatgasklep. Oarsom, it is in intake throttle fentyl (in protte minsken net witte hoe te passen de pneumatyske silinder snelheid as se gean nei de side).

As de intake throttling optreedt, de druk yn 'e exhaust keamer is lyts (ferbûn mei de atmosfearyske druk), en de intake keamer wurdt fol mei gas nei flow beheining. De gasstream is lyts, en de earste druk is leech. As de lading fan 'e pneumatyske silinder grut is, sil d'r in krûpend en dan opfallend ferskynsel wêze. As it útlaatgas fersmoarge wurdt, troch it effekt fan 'e stream-beheiningsklep, sil de druk yn 'e útlaatkeamer net ynienen nei nul sakje. Underwilens is de druk yn 'e yntakkeamer itselde as dy fan' e gasboarne, dy't in relatyf stabyl drukferskil foarmje kin en in bettere snelheidsregelingseffekt berikke. Foar gewoane single -aktearjende silinders as blazers, by it brûken fan útlaatgassmoarging, is de smoorklep folslein net effektyf (dit is heul gewoan; dy yn 'e gearstalling wurde net neamd, mar dy yn engineering binne der net fan bewust), om't de trochstreaming beheind wurdt troch de weromslach fan' e silinder, en de weromslach fan 'e pneumatyske silinder wurdt oer it generaal ôfladen.

Funksje foar druk-regulearjende kapslot

Dit kin elkenien bekend wêze. Lykas werjûn yn 'e ôfbylding oan it begjin, hawwe guon merken in druk-regulearjende kap-beskoattelfunksje. Nei't de pneumatyske silindersnelheid goed oanpast is, op guon plakken mei hege snelheid easken, om trillingswizigingen yn 'e rin fan' e tiid of tafallige oanrekkingen troch oar personiel te foarkommen, wurdt dit soarte fan snelheidskontrôleventil brûkt. Fansels binne de kosten relatyf heech. Yn algemiene situaasjes kinne gewoane brûkt wurde.

Seleksje fan de diameter fan de gasklep

De thread spesifikaasje fan 'e gasklep wurdt selektearre op basis fan' e silinder, wylst de piipdiameter fan 'e snelheidskontrôleklep wurdt keazen neffens de oerienkommende pneumatyske silinderdiameter. Yn 't algemien wurde de oanbefellende diameters oan it begjin fan' e merkhantlieding oanbean, dy't kinne wurde ferwiisd foar seleksje. Foarkom te kiezen foar in lucht piip diameter dy't is te lyts, dat kin feroarsaakje de Pneumatyske silinder net te operearjen of hawwe in krûpend fenomeen.

Hjirboppe is it wurkprinsipe fan pneumatyske silindergaskleppen, skaaimerken, en seleksje fan pneumatyske silindergaskleppen. Om mear relatearre ynformaasje te learen, besykjehttps://www.joosungauto.com/.